Com fila de nove meses, novo Range Rover Sport chega ao Brasil por R$ 1 milhão

Land Rover pretende vender 1 mil unidades do modelo importado por ano. 800 unidades já foram reservadas em 2022

A Land Rover ampliou a sua oferta de veículos no Brasil. Na noite de quarta-feira, 27, apresentou ao mercado o novo Range Rover Sport, que estará disponível para venda aqui a partir de novembro. A operação comercial do modelo de luxo pode ser considerada um parto para quem compra e para a montadora.

Pelo lado do cliente, que terá de desembolsar de R$ 953,9 mil a R$ 1,1 milhão pelo SUV, será necessária uma longa e ansiosa gestação de 9 meses para tê-lo na garagem, e isso tem a ver com as dores da fabricante, que enfrenta complexo cenário logístico global para importar o volume de 800 unidades que já estão vendidas.

De acordo com o presidente da companhia, João Oliveira, apesar da falta de semicondutores, das longas esperas por navios e do processo demorado de desembaraço nos portos domésticos, 150 unidades das 800 vendidas desembarcarão no Brasil ainda este ano.

A projeção de vendas da companhia para o modelo, ainda segundo o executivo, é de 1 mil unidades por ano.

As versões que iniciam a operação comercial do modelo esportivo por aqui são a Dynamic SE, Dynamic HSE e a topo de linha First Edition. As opções de motorização disponíveis são a 3.0 diesel hibrido-leve (de 350 cv) e 4.4 V8 movido a gasolina (530 cv), as mesmas que atendem à gama do Land Rover Range Rover.

Em 2023, segundo o presidente da empresa, uma terceira opção de motor será integrada à oferta do SUV, no caso, a 3.0 de seis cilindros em linha equipada com tecnologia hibrida plug-in (359 cv).

Linhas mais agressivas e sistema anti-ruído

Na comparação com o Range Rover, o modelo esportivo tem linhas mais agressivas e diferenças interessantes nas partes dianteira e traseira do que o irmão. Na frente, o conjunto tem uma grade frontal mais fina e entradas de ar mais bem elaboradas, características que deixam claro ao cliente observador qual versão é a esportiva e qual é a, digamos, mais conservadora.

O mesmo para a parte traseira, que traz um conjunto de lanternas no sentido horizontal da carroceira, enquanto que o Range Rover possui um par de lanternas vertical nas laterais do veículo.

A pegada esportiva no interior do veículo fica por conta da posição do motorista, 2 centímetros mais baixa em relação ao Range Rover.

Em termos de equipamentos, há mais semelhanças do que diferenças entre os dois modelos. O Range Rover Sport tem painel de instrumentos com tela de 13,9 polegadas e a tela da central multimídia Pivi Pro curvada (e inclinada) de 13,1 polegadas.

Dentre os mimos ao motorista que marcam o segmento de veículos premium, o veículo tem o interessante sistema de som Meridian Signature, que de forma ativa reproduz por auto-falantes instalados nos encostos de cabeça dos bancos um som que anula o ruído externo.

Para quem gosta de dirigir imerso em profundo silêncio, vale a pena, portanto, esperar os nove meses.

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